长江日报讯（记者韩玮 通讯员杨曙明 孟立 实习生程桢琳）9月1日起，冠名为“恩施号”的汉口—恩施D5993/5994次动车开跑。这是武汉始发的首趟冠名动车，也是首趟由政府和湖北景区联手、以宣传城市形象为主的动车。另悉，本周三，冠名为“周黑鸭号”的武汉开往北京的高铁紧随其后，成为全国首家汉企冠名的高铁。
据悉，汉口—恩施动车为8节CRH5型车厢，“恩施号”将在武汉与恩施之间往返跑一年时间。但记者昨日询问“恩施号”的冠名费时，武铁方面并未给出具体数字。而据本报8月13日独家报道《武汉动车组开放企业冠名8节车厢包年300万》，对于收费标准，有关方面曾透露，若以一列武广高铁8节车厢为例，若企业将7种广告媒体形式全包，一个月所需费用约40万元。
另据透露，本周三，湖北周黑鸭食品有限公司冠名的“周黑鸭号”高铁也将开出，是一列从武汉开往北京的高铁。秦港透露，“周黑鸭号”同样选择7种广告形式全包，可能会与武汉铁路部门长期合作。
今年6月，中国铁路总公司对动车组冠名权“开闸”，列车冠名热潮袭来。8月5日，往返于福州南、上海虹桥的D381/382次动车被冠名为“福鼎白茶号”，正式开始运行。8月25日，往返于成都、北京西的K818/K817次列车被冠以“中国柠檬之都号”。
武汉铁路部门表示，动车冠名是实施铁路管理体制改革后，铁路企业落实市场主体地位，实现管理运行企业化、经营机制市场化的表现，是铁路充分利用动车合理资源服务地方经济的有益之举。
湖北省社会科学院经济研究所副研究员姚莉表示，动车冠名对当地经济的发展和企业的发展有着积极促进作用。京广高铁和沪汉蓉客运专线在武汉交会，高铁连线成网，辐射面广，影响力大，有着得天独厚的人流、物资流、信息流。利用武汉高铁动车这一平台扩大企业知名度，宣传城市形象、旅游经济等的做法非常有战略眼光。
据介绍，动车冠名在操作过程中十分严格，其广告形式不得影响动车组车身外观，不得影响旅客正常乘车购票、车次名称、停站信息及乘车环境。
